車次追蹤系統(tǒng)是鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的重要功能，具有列車車次實時追蹤、校核和列車運行狀態(tài)信息傳輸?shù)哪芰Γ菍崿F(xiàn)列車運行計劃調(diào)整、實時運行圖繪制和自動報點等功能的基礎，基于RFID技術(shù)的無線車次號追蹤識別，進而實現(xiàn)行車指揮系統(tǒng)的智能化。

車次號識別

鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）的核心問題是車次號識別，利用RFID電子標簽標識列車，通過物聯(lián)網(wǎng)獲取車次號碼，從而自動識別車次號?？蓪崿F(xiàn)對列車車次、車號的自動識別、實時跟蹤和故障車輛的準確預報、動態(tài)管理等主要功能。

鐵路車號自動識別系統(tǒng)的目標是在所有機車、貨車上安裝RFID電子標簽；在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站安置地面識別設備（Ground Identification Equipment，AEI）；對運行的列車及車輛信息進行準確的識別；經(jīng)計算機處理后為TMIS等系統(tǒng)提供列車、車輛、集裝箱實時追蹤管理所需的準確的、實時的基礎信息；為分界站貨車的精確統(tǒng)計提供保證；為紅外軸溫探測系統(tǒng)提供車次、車號的準確信息；還可實現(xiàn)部、局、車站各級車的實時管理、車流的精確統(tǒng)計和實時調(diào)整等，從而建立一個鐵路列車車次、機車和貨車號碼、標識、屬性和位置等信息的計算機自動報告采集系統(tǒng)。

車次號跟蹤

車次追蹤系統(tǒng)是調(diào)度監(jiān)督以及調(diào)度集中系統(tǒng)中一個重要的組成部分，車次追蹤系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場采集的站場表示信息，無線車次號信息，行調(diào)臺下達的計劃信息，以及人工車次修改等信息，通過綜合運算，對追蹤區(qū)段的列車進行識別、跟蹤和校核，并在此基礎上提供自動報點，列車位置報告等信息。
對于鐵路行車系統(tǒng)，列車是按照一定的規(guī)則在指定的線路上運行的，若無特殊情況，下行列車無法在上行線路上運行，列車出站和進站是以安排好的進路行駛。運行中的列車，車次號一般是唯一不變的（特殊情況時，也可能被修改）。車次號實際上可以認為是隨著列車的移動而不斷向前傳遞，車次追蹤就是跟蹤這種傳遞，實時、準確地進行顯示報告。
可以根據(jù)列車的運行方向，利用列車占用設備的先后順序進行有效的車次追蹤。當列車從本分區(qū)占用到出清，則意味著列車進入下一分區(qū)，則將本分區(qū)的車次傳遞到下一分區(qū)。

相關拓展

鐵路車號自動識別系統(tǒng)（ATIS）具體工作過程如下：

當列車即將進站時，列車的第一個輪子壓過開機磁鋼時開始計數(shù)，大于等于6次時開啟微波射頻裝置（微波射頻裝置在沒有列車通過時保持關閉狀態(tài)）。微波射頻裝置開啟后，安裝在軌道的地面天線開始工作，向急弛而過的列車的每輛車廂底部的RFID電子標簽發(fā)射微波載波信號，為標簽提供能量使其開始工作。標簽在微處理器控制下，將標簽內(nèi)信息通過編碼器進行編碼，通過調(diào)制器控制微帶天線，開始向地面反射信息；地面天線立即接收反射回的標簽內(nèi)信息，并傳送到鐵路旁的探測機房；由機房內(nèi)無人值守的地面讀出計算機（工控機）將接收到的已調(diào)波信號進行解調(diào)、譯碼、處理和判別；然后將處理后的信息送入車站機房的CPS集中管理系統(tǒng)。當列車的最后一節(jié)車廂的輪子壓過關門磁鋼后，關閉射頻裝置。CPS系統(tǒng)對多臺地面識別設備進行管理，按照鐵路TMIS的通信協(xié)議規(guī)程，將識別后的信息向鐵路TMIS等系統(tǒng)傳送，即有目的得進行存儲轉(zhuǎn)發(fā)。

【健永科技care-essentials.com】專業(yè)從事 RFID技術(shù)研發(fā)與應用、RFID系統(tǒng)管理軟件開發(fā)與應用，為國內(nèi)外不同行業(yè)提供完善、系統(tǒng)、高效的RFID技術(shù)設備和系統(tǒng)應用解決方案，主營范圍有 RFID模塊 、組網(wǎng)模塊、工業(yè)RFID、畜牧業(yè)RFID 、RFID讀卡器、RFID讀寫器、AGV地標傳感器、RFID電子標簽、RFID固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，致力于全面提升企業(yè)運營效益與智慧數(shù)字化商業(yè)轉(zhuǎn)型。