瑞士鐵路貨運運營商SBB貨運公司正在整個貨運車隊配備射頻識別技術(shù)，以監(jiān)測車隊進出站點及倉庫。該項目部署前，SBB貨運公司的母公司瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)已在其運營的乘用車上部署了RFID技術(shù)。

　　本月底前，SBB貨運預計將在6700貨運汽車中的1000臺附著標簽，另外五千多輛汽車將于明年年底進行部署。該技術(shù)由芬蘭RFID公司Vilant提供，使用Vilant自己的UHF RFID讀取器，以及來自Confidex的耐用型Ironside標簽，可讓SBB Cargo及其客戶準確識別每輛車進出站點的時間及其訂單。這也可讓SBB貨運的裝卸過程更簡單，從而防止錯誤或貨運延遲。

(標簽附著在每輛貨運車廂的兩側(cè))

　　SBB貨運位于瑞士奧爾滕市，每天在瑞士國內(nèi)配送175,000噸貨物。貨物通過鐵路車在站點之間進行配送，使用汽車在站點和倉庫之間進行配送。汽車及其移動的跟蹤是一件非常復雜的過程。同時，一旦犯錯，將造成很大成本浪費。

　　過去，貨車管理一直采用手動方式，鐵路沿線人員用紙筆記錄汽車車牌號，然后帶回辦公室。手動方法不僅速度慢，且?guī)У睫k公室需要花費時間。這些信息往往會延時數(shù)小時或數(shù)天。

　　因此，SBB貨運的資產(chǎn)智能總監(jiān)Christian Schmidt表示，SBB一直在尋找相關(guān)技術(shù)對這點進行改善。Schmidt解釋說，RFID部署是SBB貨運自動化計劃的一部分。除了使用RFID技術(shù)識別識別每輛車的移動，該公司還使用GPS及傳感器跟蹤冷藏車位置、溫度、濕度和振動水平。隨著使用RFID系統(tǒng)，SBB貨運的調(diào)度員和客戶可以通過電子郵件或文本消息在每輛車到達車站或碼頭時接收到自動提醒。該自動化手段可有效防止錯誤，提升競爭力及安全性。

　　SBB貨運在一年前便開始尋找合適RFID技術(shù)，最終選擇了Vilant系統(tǒng)。從那時起，該公司便一直在進行測試，以確定最佳的標簽放置和標簽類型。Vilant的項目工程師Verena Dickmann說，標簽最終確定附著在每輛車的兩側(cè)。

　　每個標簽綁定的唯一ID號碼綁定了相應的汽車種類及序列號，并存儲在SBB貨運軟件內(nèi)。SBB貨運在多個個站點和航道安裝RFID讀取器。這些設(shè)備可以讀取時速150公里的汽車。

　　SBB貨運在起管理軟件存儲貨物歸屬人等數(shù)據(jù)。RFID標簽綁定了汽車ID，因此每次汽車通過讀卡器，軟件會更新汽車及其運輸?shù)呢浳镄畔ⅰ?/span>

　　當標記的貨運車通過讀取器時，設(shè)備捕獲每個唯一的標簽ID號，并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到基于云的服務器。接著，Vilant的列車分析儀軟件將解釋標簽信息，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_數(shù)據(jù)庫內(nèi)。此外，該方案還安裝了運動傳感器，以檢測無RFID標簽的汽車。

　　Schmidt說：“快速的讀取能力是RFID的主要價值。我認為這是我們計劃的第一步，我們將連接不同數(shù)據(jù)源并允許不同客戶使用該數(shù)據(jù)?！?/span>（作者：林俊奇 來源：RFID世界網(wǎng)）

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